Vauxhall Firenza 2-0

For copyright infringement and removal of materials - miroslakkloze@yandex.ru
Loading...


Keywords: Vauxhall Firenza 2-0
Description: FE sarjan perusmalli oli varustettuna 1.8 litran OHC koneella, joka oli suurennettu FD:n 1.6 litran koneesta. Vastaavasti 2.0 litran kone kasvatettiin 2.3 litraiseksi, mutta 6-pyttyinen kone pysyi

FE sarjan perusmalli oli varustettuna 1.8 litran OHC koneella, joka oli suurennettu FD:n 1.6 litran koneesta. Vastaavasti 2.0 litran kone kasvatettiin 2.3 litraiseksi, mutta 6-pyttyinen kone pysyi edelleen samana 3.3 litraisena. Nдmд 1.8 ja varsinkin 2.3 litrainen kone lцytyi myцs muista Vauxhall malleista esim. Viva, Magnum, Firenza sekд Chevettestд jossa jopa 16v muunnoksena. Yllдttдvдд on se ettд myцs muut englantilaiset autonvalmistajat kдyttivдt Vauxhallin lohkoa esimerkiksi Lotus ja Jensen-Healy. Huomattavin ero FE sarjassa edeltдjддnsд oli huomattavasti pelkistetyt muodot ja FE malllisarjan mukana palasi aikaisemmin Vauxhallin tunnisteena toimineet "flutet" takaisin konepeltiin. Kaikesta huolimatta GM yhdistymisen vuoksi oli Opelilla jo jonkinlainen vaikutus FE-sarjaan. Pohjalevy on nimittдin sama kuin Rekord-D mallissa. Muutoin kyseessд on edelleen Vauxhall, osat eivдt lдhes silmдmддrдisestд identtisyydestд huolimatta ole vaihtokelpoisia. Vauxhall kun on englantilaiseen tapaan tuumamitoituksella kun Saksassa tehtiin Opel autot jo millimitoilla.

Tдmдn Vauxhallin 5. sukupolven Victorin eli FE mallin korin mitat kasvoivat FD mallin vastaaviin. Ajettavuuden kannalta suuri eroavaisuus oli kasvaneessa akselivдlissд. FD:n akselivдli oli 259cm (102in) kun FE:n vastaava oli 167cm (105in). Oli myцs edistyksellistд tehdд useampi malli samaan koriin ja pohjapalaan perustuen. FE:n muut korimitat ovat (suluissa FD mallin vastaavat) pituus 455cm (448cm), leveys 170cm (170cm), korkeus 137cm (140cm), raideleveys edessд 143cm (138cm), raideleveys takana 141cm (137cm), maavara 20cm (16,5cm), kддntцsдde vas./oik. 11,3m/11m (10,2/9,7). Suuri muutos oli myцs kasvanut ikkunapinta-ala, joka antoi sisдtiloille ilmavamman ja tilavamman vaikutelman. Korikehikko ja sen ratkaisut esitellддn paremmin aikanaan kori-osiossa.

Kuten jo yllд tuli esitettyд FE julkaistiin Helmikuussa 1972. Heti julkaistiin kaksi eri korimallia, sedan ja farmarimuunnos, josta englantilaiseen tapaan kдytettiin nimitystд Estate. Farmarimuunnos oli aikakaudellaan poikkeuksellisen moderni muotoilultaan. Nykypдivдn Mercedes ja muutamia vuosia sitten Audi Avant olivat saman tyylisuunnan edustajia, mutta siis vuosikymmeniд myцhemmin. Kuten aiemmin kerroin 1.8 ja 2.3 litraiset 4-sylinteriset moottorit olivat Victor perusmallin nokalle saatavilla. Parempiin malleihin joiden erot olivat pддasiassa koristelussa, kromilistojen mддrдssд, puujдljitelmissд jne. saikin sitten edellд mainittujen lisдksi 6-sylinterisen 3.3 litraisen moottorin. Moottoreiden tarkemmat tiedot lцytyvдt tuolta Moottori-osiosta. Farmarimuunnokset olivat ja ovat edelleen erittдin harvinaisia, pienten valmistusmддrien ja vielд pienempien tuontimддrien vuoksi.

VX4/90 kantaa sporttisen mallin leimaa. VX 4/90 mallinimi juontaa juurensa kauas historiaan. Aikanaan FB mallisarjaan lanseerattu malli tarkoitti lyhyesti 4-sylinteterisellд moottorilla varustettua autoa, jonka huippunopeus oli 90MPH. Myцhemmissд malleissa tuo 90MPH kyllд tuli ja meni, mutta mallinimeд ei muutettu ennen kuin viimeisissд malleissa, jolloin jдi kauttamerkki pois. FE-sarjan VX4/90 oli varustettu samalla 2279cc koneella kuin perus Victor, mutta kaksoiskaasuttimin. 1975 mallisarjojaan pelkistдessд Vauxhall jдtti kauttamerkin pois. Tдhдn viimeiseen sporttimalliin piti tulla polttoaineen suihkutus kaksoiskaasuttimien tilalle ja kasvaneen tehon vuoksi tilattiin koneen jatkoksi 5-vaihteinen Getrag 235 vaihteisto eli ns. "pikku Getrag" tosin Opelin ja BMW:n kдyttдmiд vaihteistoja erikoisempi malli, eli tдssд oli irrotettava kytkinkoppa. Koska kyseessд oli SPORT vaihteisto 5. vaihteen vдlitys oli 1:1 ja vetopyцrдstцn vдlityssuhde 3,45:1. Prototyyppi tдllaisesta konstruktiosta tehtiinkin, mutta sarjatuotantoon VX490 tuli kuitenkin tutulla kahden kaasuttimen koneella. Syytд muutokseen en ole kirjallisuudesta lцytдnyt. VX 4/90 samoin kuin VX 490 oli teknisesti moottoria lukuun ottamatta sama kuin Ventora. Vuonna 1975 Vauxhall pддtti yksinkertaistaa mallivalikoimaansa joten Ventora jдi kokonaan pois valikoimista. Цljykriisi puolsi myцs tдtд vaihtoehtoa. Samalla Victor nimi painui unholaan ja kaikki mallit olivat tyypiltддn VX. Urheilullisempi vaihtoehto oli siis kuten aikaisemmin kirjoitin VX 490 ja mallisarjan lippulaivana toimi VX2300 GLS, joka oli paremmin varusteltu kuin yksikддn Vauxhall aiemmin. GLS oli varustettu ohjaustehostimella, suuremmalla mддrдllд kromilistoja kuin mikддn aikaisempi FE malli. Lisдksi GLS malliin kuului aina etuspoileri, sama spoileri on myцs VX490 mallissa, mutta GLS mallissa se on varustettu sumuvaloin. Sisusta sisдlsi myцs juhlavammat oviverhoilut, erilaisen kojelaudan kuin mikддn muu malli. ym.

Ventora FE, jota siis tehtiin vuosien 1972 ja 1975 vдlissд toimi kunniallisesti mallisarjan lippulaiva roolissa. Ventora oli aina varustettu 3,3 litraisella 6-sylinterisellд 142 hp:n moottorilla. Ventoran erikoisuuksiin kuului erityisesti kahdelle muotoiltu takapenkki. Kromilistoja oli enemmдn kuin Victorissa ja VX 4/90 malleissa. Mittaristossa oli puujдljitelmд hiukan erilainen kuin SL mallin Victoreissa. Samoin Vauxhallien eri versiot oli hyvin tunnistettavissa erilaisista maskeistaan. Ventora ja VX 4/90 oli varustettu 4-valojдrjestelmдllд, tosin hehkulampuilla. Ventora on FE mallisarjan tehokkain, joten muutoksia tehdessд se useimmiten tulee ottaa vertailukohdaksi. Samoin suuri iskutilavuus antaa mahdollisuuden erilaisille moottorivaihtoehdoille. Ventoran voitti varustelussa vain myцhemmin esitelty GLS malli. Myцs Ventoraa sai farmari muunnoksena, vaikkakin kyseessд oli silloin Victor 3300 farmari, johon lisдttiin muutama pikku yksityiskohta.

FE:n valmistumisen lдhestyessд loppuaan, oli suunnitteilla jatkaa sen tuotantoa. Jossain vaiheessa suunniteltiin jopa diesel-moottoria, jota Vauxhall ei ollut koskaan sarjatuotantoautossaan kдyttдnyt. Samoin oli suunnitteilla suurempitehoinen V8 moottori, joka kyllдkin hylдttiin korkeiden polttoainehintojen ja sitд kautta todennдkцisesti pienen volyymin vuoksi. Erдs proto aiheesta kuitenkin tehtiin. Pitkддn harkittiin minkд tekniikkaa kдytettдisiin hyvдksi. Ensimmдinen vaihtoehto oli Rover 3500, mutta GM konsernin alaisuudessa oli tyydyttдvд GM moottoreihin ja sieltд valittiin Opelissakin kдytetty 2,8litrainen CIH moottori ja siihen polttoaineen ruiskutus. Valitettavasti prototyyppi ei koskaan pддssyt sarjatuotantoon, mutta se on edelleen hengissд jollakulla Englannin FE harrastajalla, tosin maalattuna valkoiseksi.

FE sarjan historia pддttyy Intiaan. Kun FE:n tuotanto 1978 lopetettiin Englannissa myytiin kaikki tyцkalut Intiaan Hindustan Motor Companylle. Hindustan oli aikaisemminkin tehnyt vanhoja Brittiautoja. Vauxhallin tekniikkaa ei kuitenkaan kдytetty vaan tekniikka toimitettiin Isuzulta. Isuzu toimitti Intian markkinoille muihinkin lisenssi valmisteisiin Diesel-moottoreita ja sellainen joko 1,8 tai 2,0 litrainen lцytyi tдmдn Hindustan Contessa Classicin nokaltakin. Varustelutaso oli kuitenkin jдlleen kerran suurempi. Nyt valikoimassa oli kaikki nykyajan herkut ilmastointi mukaan luettuna. Huhujen mukaan joku tдllaisen Hindustanin olisi Suomeenkin tuonut, mutta se lienee urbaani legenda. Muita merkittдviд muutoksia ei Intian veljet sitten tehneetkддn valoja ja puskureita lukuunottamatta. Niin surullista kuin se onkin ei Contessaakaan valmisteta enдд, Hindustan Motor lopetti Contessa Classicin valmistamisen syksyllд 2002. Tilalle tuli vanha Mitsubishi Lancer.



Photogallery Vauxhall Firenza 2-0:







Photographs Vauxhall Firenza 2-3 - sa7.1-themes
Photographs Vauxhall Firenza 2-3 - sa7.1-themes
Photographs Vauxhall Firenza 2-3 - sa7.1-themes







Photographs Vauxhall Firenza Droopsnoot - auto5.borzii
Photographs Vauxhall Magnum - auto5.borzii
Photographs Vauxhall Firenza 2-3 - sa7.1-themes







Photographs Vauxhall Firenza Droopsnoot - auto5.borzii
Photographs Vauxhall Magnum 1800 Estate Car - auto5.borzii
Photographs Vauxhall Firenza 2300 - sa4.1-themes







Photographs Opel Olympia 4dr - sa5.1-themes
Photographs Opel Olympia 4dr - sa5.1-themes
My Classic Cars | The World of Classic Cars | Page 23







My Classic Cars | The World of Classic Cars | Page 23
Photographs Vauxhall Carlton 2-4 - sa8.1-themes
Photographs Vauxhall Firenza 2-3 - sa7.1-themes